Będą lobbować o utworzenie z niej dwupasmowej drogi ekspresowej z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. Droga S11 ma 600 km długości i prowadzi ze Śląska na Wybrzeże Bałtyku.

- To komunikacyjny kręgosłup Wielkopolski - twierdzi poseł Dariusz Lipiński. S11 jest obecnie jedną z najbardziej uczęszczanych, a równocześnie jedną z najgorszych i najbardziej niebezpiecznych dróg krajowych. Samochody osobowe wloką się na niej za ciężarówkami, a podczas ryzykownego wyprzedzania dochodzi do ogromnej liczby wypadków, nierzadko śmiertelnych.

Po stworzeniu z niej dwupasmowej drogi ekspresowej powstałyby bezkolizyjne skrzyżowania, obwodnice Szczecinka, Ujścia, Piły, Obornik, Kórnika, Jarocina, Ostrowa Wlkp., Kępna i największa z nich - zachodnia obwodnica Poznania (o łącznej długości blisko 115 km).

Ta idea zjednoczyła samorządy czterech województw: śląskiego, opolskiego, wielkopolskiego i zachodniopomorskiego. W piątek w Koszalinie samorządowcy założyli stowarzyszenie "Droga S11".

W jaki sposób miałaby być sfinansowana inwestycja? Nie ma szans na wyjęcie pieniędzy z europejskiego Funduszu Spójności, bo droga S11 nie leży w sieci korytarzy transeuropejskich TEN-T. Jako droga ekspresowa i w dodatku krajowa nie może być finansowana także z Regionalnych Programów Operacyjnych.

Można by jednak wykorzystać część z 740 mln euro z europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przeznaczonych właśnie na drogi krajowe poza siecią TEN-T. - Kluczowa będzie postawa Ministerstwa Transportu i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Będziemy konsekwentnie przekonywać, że S11 nie jest partykularną sprawą jakiejś małej społeczności, ale podstawową inwestycją komunikacyjną w kraju - zapewnia Lipiński.