Zgodnie z zapowiedziami Urzędu Wojewódzkiego i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad budowy nie opóźnią nawet protestujący właściciele kilku okolicznych działek.

Droga ma mieć 12 km i połączyć aglomerację katowicką z lotniskiem w Pyrzowicach. Gotowe są już węzeł w Podwarpiu (na trasie Katowice - Warszawa) i 2 km jezdni. Pozostałe 10 km ekspresówki buduje właśnie firma Strabag. Do tej pory wykonała już prawie całą podbudowę nowej drogi, a w czerwcu rozpocznie wylewanie asfaltu. Gotowe są już wiadukty i cała infrastruktura związana z siecią gazową i telefoniczną.

- Budowa zakończy się w październiku, a droga będzie przejezdna w listopadzie - zapowiada Wiesław Maśka, wicewojewoda śląski. - Potem do końca roku potrwają prace porządkowe - dodaje.

- W marcu podczas roztopów zalało 400-metrowy odcinek budowy. Przerwa w robotach trwała cztery tygodnie. Zniszczenia zostały usunięte, a opóźnienia nadrobione - informuje Czesław Bagiński, kierownik kontraktu.

Od węzła w Podwarpiu droga będzie dwujezdniowa. Potem będzie miała tylko jedną jezdnię, ale zostawiono miejsce na dobudowanie w przyszłości drugiej nitki.

- Chcemy, aby powstała przy okazji budowy 1,5-kilometrowego węzła, który połączy przyszłą autostradę A1 z lotniskiem w Pyrzowicach - mówi Maśka.

Jak zapowiadają samorządowcy, budowy nie opóźnią nawet protestujący właściciele kilku okolicznych działek. Mimo że inwestor, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ma w ręku prawomocne decyzje wywłaszczeniowe, kilku mieszkańców Mierzęcic zapowiedziało, że dobrowolnie nie przekażą terenu. - Za wszelką cenę chcemy uniknąć zdecydowanych kroków, ale jeżeli będzie to konieczne, wkroczymy w asyście policji. Droga musi powstać, bo teraz dojazd na lotnisko jest fatalny - zapowiada Maśka.

Trasa na lotnisko, która kosztować 135 mln zł, to jak na razie pechowa inwestycja. Miała być gotowa już w 2005 roku, ale najpierw przeciągały się procedury związane z przetargiem. Potem UE groziła, że trzeba będzie oddać 15 mln euro dotacji, których nie wydano na budowę. Ostatecznie Komisja Europejska zgodziła się na przedłużenie budowy o rok i zrezygnowała z walki o zwrot dotacji.