We wtorek w Petersburgu odbyła się pierwsza runda negocjacji, dotyczących problemów ekologicznych, związanych z budową tej magistrali, która ma przebiegać po dnie Bałtyku. Wzięły w nich udział delegacje rządowe pięciu krajów - Danii, Finlandii, Niemiec, Rosji i Szwecji - które bałtycki projekt bezpośrednio dotyczy.

Rura - nie licząc wód Rosji i Niemiec - ma przebiegać przez strefy ekonomiczne Finlandii, Szwecji i Danii, które powinny wyrazić na to zgodę.

Persson zapowiedział 17 sierpnia w Visby na Gotlandii, że zaproponuje Rosji i Niemcom przeniesienie trasy gazociągu na ląd, gdyż budowa tej magistrali na dnie Morza Bałtyckiego - jego zdaniem - stanowi potencjalne zagrożenie dla środowiska naturalnego w regionie.

Szef rządu szwedzkiego dodał wówczas, że Sztokholm poruszy ten temat na spotkaniu w Petersburgu z przedstawicielami rosyjsko- niemieckiego konsorcjum, budującego bałtycką rurę.

Według "Wriemia Nowostiej", w Petersburgu nie padła propozycja przeniesienia inwestycji na ląd, a uczestnicy rozmów przedstawili North European Gas Pipeline Company (NEGPC), rosyjsko-niemieckiej spółce, która projektuje oraz będzie układać i eksploatować bałtycki rurociąg, wykaz dokumentów, niezbędnych do rozpatrzenia wniosku o budowę magistrali.

Dokumenty te - jak przekazuje dziennik - mają być przygotowane na następne posiedzenie "grupy pięciu", które odbędzie się 7 listopada w Kopenhadze.

"Wriemia Nowostiej" odnotowuje również, że we wtorek w Moskwie akcjonariusze NEGPC - rosyjski Gazprom (51 proc.) oraz niemieckie E.ON i BASF (po 24,5 proc.) - podpisały porozumienie końcowe w sprawie budowy Gazociągu Północnego.

"Wydarzenia tego szeroko nie afiszowano, mimo że dopiero teraz można z przekonaniem powiedzieć, że wszystkie rozbieżności między partnerami zostały usunięte" - zauważa gazeta. "Wriemia Nowostiej" zaznacza, że razem z porozumieniem strony zatwierdziły założenia biznesplanu tego przedsięwzięcia.

Wśród najważniejszych zadań, stojących teraz przed NEGPC, dziennik wymienia sfinalizowanie prac nad techniczną koncepcją projektu, w tym dokończenie badania dna morskiego na trasie magistrali, opracowanie szczegółowego biznesplanu, zakup materiałów, rozdzielenie zleceń na prace budowlane oraz przeprowadzenie rozmów z potencjalnymi kredytodawcami.