W globalnej gospodarce przemysł lotniczy w Polsce wydaje się być skazany na produkcję i usługi dla armii lub na kooperację ze światowymi koncernami. Czy jest trzecia droga?
- Na rynek mogą trafić w latach 2015-22 zamówienia wartości 40 proc. od kwoty kontraktu, liczonego na 7-8 mld złotych - mówi jeden z ekspertów. - Sama "polonizacja" śmigłowca wzmocni wiarygodność branży i może owocować dalszą współpracą produkcyjną i eksportową.