Schenker - BTL dostarcza usługi logistyczne i spedycyjne, natomiast nie jest przewoźnikiem. Taka strategia jest właściwa wielu dużym firmom. W polskiej spedycji podaż przewyższa popyt. Do tego, spedycja jest bardzo wrażliwa na wahania koniunktury. W spedycji podstawowym atutem w ostrej walce konkurencyjnej pozostaje cena. Jakość zajmuje drugie miejsce. W logistyce jest inaczej. Logistyka konkuruje za pomocą know - how. oraz zakresem usług. A trzeba dodać, że popyt na kompleksowe usługi logistyczne rośnie. W logistycznym outsourcingu, klient płaci za usługi i bezpieczeństwo. Przecież także outsourcer współodpowiada za rynkowy sukces firmy. Dlatego jestem przeciwnikiem mówienia o "jednym" rynku TSL - transportu, spedycji i logistyki. Moim zdaniem, trzeba mówić aż o trzech rynkach. I inaczej oceniać firmy. Pomimo że nasza działalność jest komplementarna i każdy logistyk jest spedytorem, to niestety, nie każdy spedytor jest logistykiem. Trudno klasyfikować nasz sektor - albo sektory - według udziałów firm w rynku. Wskaźnik ten nie pokazuje bowiem zmian w czasie. Z kolei kryterium dynamiczne nie pozwala ocenić udziału w rynku. A "liderem" transportu, spedycji lub logistyki jest ten, czyj - już i takduży, udział w rynku jeszcze rośnie. Nie jestem także zwolennikiem podziału firm według pochodzenia kapitału. Dla mnie ważne jest to, że firma działa w Polsce, jako spółka prawa handlowego. Tym bardziej jestem przeciwko twierdzeniu, że pozycja firm zagranicznych jest uprzywilejowana, łatwiejsza. Faktycznie, firmy te otrzymały know - how firm macierzystych. Miały prostszy dostęp do sieci rozległych, systemów MRP i ERP. A dodatkowo, miały w Polsce dostęp do tańszej niż na Zachodzie, siły roboczej. W efekcie, w naszym kraju mamy przedstawicieli wszystkich wielkich sektora TSL z Europy, a także wielu - ze świata. Teraz jednak i ich nie omija, coraz ostrzejsza, konkurencja.