Wartość dziesięciu największych inwestycji kolejowych, których zakończenie zaplanowano w 2021 r., wynosi ok. 6,2 mld zł netto - wynika z informacji przekazanych portalowi WNP.PL przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

• W tym roku powinniśmy doczekać się finału wielu ważnych inwestycji dla ruchu pasażerskiego oraz towarowego. Postawiliśmy przyjrzeć się dziesięciu największym projektom (pod względem wartości).
• Skompletowaliśmy informacje na temat bieżącego stanu zaawansowania robót, a także efektów, które dla przewoźników i pasażerów mają przynieść zrealizowane prace.
• Uzupełniliśmy je również o dane dotyczące wartość poszczególnych zadań oraz ich generalnych wykonawców. Zapraszamy do zapoznania się z dziesiątką największych przedsięwzięć.

1. Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań, odcinek granica woj. dolnośląskiego - Czempiń”

fot. PKP PLK

Zmodernizowane perony w Lesznie. Fot. PKP PLK

• skrócenie czasu przejazdu między Czempiniem a Wrocławiem do ok. 1:30 h dla najszybszych pociągów - dzięki podwyższeniu prędkości jazdy pociągów do 160 km/h, a towarowych - do 120 km/h
• poprawa przepustowości linii
• wzrost poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym dzięki modernizacji przejazdów kolejowo – drogowych, budowie bezkolizyjnych skrzyżowań
• wyższy komfort podróży dzięki modernizacji peronów
• lepszy dostęp do kolei

• wymiana torów i sieci trakcyjnej na całym odcinku
• modernizacja 22 peronów w 11 miejscowościach (5 stacji i 6 przystanków), m.in. Kościan, Leszno, Rawicz - perony zadaszone, wyższe, z jasnym oświetleniem. Na stacjach windy w przejściach podziemnych, na przystankach pochylnie
• montaż nowych urządzeń sterowania
• budowa bezkolizyjnych skrzyżowań: kierowcy korzystają z tunelu drogowego/wiaduktu kolejowego w Kościanie (na ul. Młyńskiej) oraz wiaduktów drogowych w Klonówcu i Lesznie (na ul. Wilkowickiej)
• kończą się prace okołotorowe, bez wpływu na ruch pociągów oraz rozbudowa przejścia podziemnego na stacji w Lesznie
• dla bezpieczeństwa w ruchu kolejowo drogowym powstaje nowy tunel drogowy na ul. Gostyńskiej w Kościanie oraz na ul. Świętojańskiej w Rawiczu, budowa wiaduktu drogowego w Bojanowie (Pakówce) oraz budowa tunelu drogowy w Rawiczu na ul. Piłsudskiego

2. Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk

fot. PKP PLK

Stacja Gdańsk Zaspa Towarowa. Fot. PKP PLK

• dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów
• dostosowanie parametrów infrastruktury do standardów sieci bazowej TEN-T
• zapewnienie możliwości dojazdu składów pociągów trakcją elektryczną bezpośrednio do wybranych rejonów portu
• skrócenie czasu dowozu/odwozu ładunków do/od odbiorców/nadawców oraz zapewnienie punktualności realizowanych połączeń
• poprawa przepustowości i skomunikowania z rozbudowaną siecią dróg
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków
• znaczna poprawa warunków przewozu towarów koleją - umożliwienie kursowania dłuższych i cięższych pociągów (o długości 750 m i nacisku 22,1 tony na oś)
• mniejsze oddziaływanie kolei na środowisko

• przebudowa 72 km torów na dojeździe do portu oraz na obszarze modernizowanych stacji
• modernizacja 13 przejazdów kolejowo-drogowych oraz przejść dla pieszych
• zabudowa 221 rozjazdów
• modernizacja stacji Gdańsk Port Północny, Gdańsk Kanał Kaszubski, Gdańsk Zaspa Towarowa wraz z rejonem Gdańsk Wiślany
• budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Ku Ujściu wraz drogami dojazdowymi
• rozbudowa Lokalnego Centrum Sterowania; nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz urządzenia i systemy telekomunikacyjne
• nowa sieć trakcyjna
• przebudowa obiektów inżynieryjnych: 3 mosty, 2 wiadukty i 18 przepustów

• na modernizowanych stacjach oraz dostępie do nich łącznie wymieniono ponad 35 km torów oraz zabudowano 105 rozjazdów
• gotowy jest tor (LK 249) na szlaku Gdańsk Główny-Gdańsk Zaspa Towarowa, "zakres torowy" na stacji Gdańsk Wiślany, tor na Westerplatte oraz tor na stacji Gdańsk Kanał Kaszubski
• oddano do użytku nową nastawnię na stacji Gdańsk Zaspa Towarowa
• postępuje budowa nowego wiaduktu drogowego nad torami stacji Gdańsk Kanał Kaszubski w ciągu ul. Ku Ujściu, przebudowa mostu na rzece Strzyży oraz przejścia podziemnego w obrębie byłego przystanku Gdańsk Kolonia

3. Modernizacja trasy Poznań Główny-Rokietnica-Wronki w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Poznań Główny-Szczecin Dąbie"

fot. PKP PLK

Stacja Poznań Wola. Fot. PKP PLK

• skrócenie czasu przejazdu pociągiem ze Szczecina do Poznania o około 50 min: do ok. 1:50 h
• poprawa przepustowości linii
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego (m.in. nowoczesny system sterowania ruchem, modernizacja przejazdów)
• wyższy komfort podróży (nowe perony),
• dogodniejszy dostęp do kolei

• przebudowano 12 peronów na stacjach i przystankach (docelowo będzie 16 nowych peronów) - m.in. Poznań Wola, Kiekrz, Pamiątkowo, Baborówko, Rokietnica, Szamotuły, Pęckowo, Wronki
• przebudowane perony są wyższe, wyposażone m.in. w jasne oświetlenie, ławki, dostęp zwiększają pochylnie, na stacjach będą windy w nowych przejściach podziemnych (m.in. Rokietnica, Wronki i Szamotuły)
• Między stacjami i przystankami pociągi jeżdżą jednym nowym torem z nową siecią trakcyjną m.in. na odcinkach Poznań POD-Kiekrz, Rokietnica-Szamotuły, Szamotuły-Pęckowo, a także Pęckowo-Wronki. Trwają roboty na pozostałych szlakach

Nowy peron w Szamotułach Fot. PKP PLK

• postępują prace na pozostałych peronach (m.in. Wronki, Szamotuły, Pęckowo) i przy budowie przejść podziemnych
• realizowana jest przebudowa mostu we Wronkach (prace zakończone na jednej nitce, kontynuowana jest przebudowa sąsiedniej)
• wykonawca pracuje na pozostałych szlakach, m.in. Pęckowo0-Wronki i Szamotuły-Rokietnica

4. Modernizacja odcinków Otwock-Pilawa i Nałęczów-Lublin w ramach projektu "Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa-Dorohusk"

fot. PKP PLK

• skrócenie czasu przejazdu między Dęblinem a Lublinem do ok. 50 minut dla najszybszych pociągów dalekobieżnych, a do ok. 1h 10 min minut dla pociągów regionalnych
• poprawa przepustowości linii
• wzrost poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym dzięki modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych
• wyższy komfort podróży dzięki modernizacji peronów
• lepszy dostęp do kolei

Stacja Nałęczów Fot. PKP PLK

• wymiana torów i sieci trakcyjnej na całym ponad 70-kilometrowym odcinku Dęblin-Lublin
• modernizacja 34 peronów na 17 stacjach i przystankach (m.in. Nałęczów, Puławy, Motycz, Lublin Główny)
• budowa nowego przystanku Lublin Zachodni, 14 przejazdów kolejowo-drogowych z nowymi urządzeniami
• 4 nowe przejścia podziemne (w Puławach, Nałęczowie, Motyczu, Lublinie Zachodnim)
• przebudowa 7 mostów i 5 wiaduktów oraz 20 mniejszych obiektów inżynieryjnych, 161 wymienionych rozjazdów

• na stacji Lublin Główny: budowa wiaty peronowej na peronie nr 3, dokończenie budowy wiaty na peronie nr 1, prace wykończeniowe w przejściu podziemnym (bez ograniczeń dla ruchu pieszych)
• kontynuacja robót na obiektach inżynieryjnych nad ul. Męczenników Majdanka, Diamentowa, Janowska, rzeką Czerniejówka, Bystrzyca
• trwa budowa łącznicy pomiędzy linią Lublin-Warszawa (nr 7) a linią Lublin- Stalowa Wola (nr 68), wykonawca zakończył układanie rozjazdów. Prace potrwają do listopada 2021 r.
• roboty wykończeniowe przy budowie kładki w miejscowości Konopnica

fot. PKP PLK

• skrócenie czasu przejazdu między Otwockiem a Pilawą do ok. 17 minut dla najszybszych pociągów dalekobieżnych, a do ok. 30 minut dla pociągów regionalnych
• znaczna poprawa przepustowości linii - dzięki budowie drugiego toru
• wzrost poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym dzięki modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych, budowie bezkolizyjnych skrzyżowań
• wyższy komfort podróży dzięki modernizacji peronów, lepszy dostęp do kolei

Stacja w Pilawie Fot. PKP PLK

• wymiana torów i sieci trakcyjnej na całym odcinku, budowa drugiego toru na całym 26-kilometrowym odcinku
• modernizacja 21 peronów na 3 stacjach (Otwock, Celestynów, Pilawa) i 7 przystankach (Śródborów, Pogorzel Warszawska, Stara Wieś, Kołbiel, Chrosna, Zabieżki, Augustówka)
• modernizacja 12 przejazdów kolejowo-drogowych, 5 nowych przejść podziemnych (3 w Otwocku, Celestynów, Pilawa), 6 przebudowanych wiaduktów kolejowych
• 2 nowe skrzyżowania bezkolizyjne (Otwock - ul. Majowa, ul. Żeromskiego), 87 wymienionych rozjazdów

• wykonywane są prace okołotorowe, porządkowe, wykończeniowe, bez wpływu na ruch pociągów
• dokończenie budowy dróg dojazdowych przy tunelu drogowym/wiadukcie kolejowym na ul. Żeromskiego/Filipowicza w Otwocku
• usuwanie usterek, porządkowanie terenu

5. Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle-Opole Zachodnie, odcinek Opole Groszowice-Kędzierzyn-Koźle

fot. PKP PLK

• podróż koleją między Kędzierzynem-Koźlem a Opolem skróci się z 50 do ok 25 minut
• poprawa obsługi podróżnych - łącznie 10 stacji i przystanków będzie miało nowe perony, dostosowane do obsługi osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się
• poprawa przepustowości trasy, wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym
• szybszy i sprawniejszy przewóz towarów na międzynarodowej trasie E30

Stacja Gogolin. Fot. PKP PLK

• pociągi już jadą po dwóch nowych torach na odcinku 25 km od Raszowej przez Zdzieszowice, Gogolin do stacji Przywory Opolskie
• wykonawca przebudowuje pozostałe tory na odcinkach: Kędzierzyn-Koźle-Raszowa i Przywory Opolskie-Opole Groszowice.
• podróżni korzystają z nowych peronów na stacjach i przystankach. W Kędzierzynie-Koźlu gotowe są perony nr 2 i 3.
• przygotowywane są perony nr 1 i 4. Wygodny dostęp do pociągów gwarantują także nowe perony m.in. na stacjach w Zdzieszowicach, Gogolinie i Górażdżach oraz na przystanku w Jasionie
• pociągi kursują przebudowanymi mostami na jednym z dwóch torów nad kanałem Gliwickim (o dł. 80 m) i nad rzeką Kłodnicą (dł. 67 m). Obecnie trwa przebudowa przepraw mostowych w równoległym torze.

6. Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinku Częstochowa-Zawiercie 

fot. PKP PLK

• wymieniono 88 km torów i sieci trakcyjnej
• przebudowano perony na stacjach Myszków oraz Poraj i 8 przystankach: Częstochowa Raków, Korwinów, Masłońskie Natalin, Żarki Letnisko, Myszków Nowa Wieś, Myszków Światowit, Myszków Mrzygłód i Zawiercie Borowe Pole (na przystankach Żarki Letnisko i Myszków Mrzygłód oraz na stacji Poraj nowe przejścia podziemne zapewnią bezpieczne dojście na perony)
• nowe rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem zapewniają sprawny przejazd pociągów
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego dzięki nowej nastawni w Poraju i zmodernizowanym 15 przejazdom kolejowo-drogowym
• sprawniejsze podróże i przewóz towarów po wyremontowanych 34 obiektach inżynieryjnych (w tym 20 mostów i 2 wiadukty)

Stacja Myszków Nowa Wieś Fot. PKP PLK

• krótsze podróże między Częstochową a Zawierciem o ok. 10 minut (efektem będą jeszcze lepsze połączenia kolejowe z Warszawy do Koluszek, Łodzi, Częstochowy, Katowic i Wrocławia)
• poprawa komfortu podróży - dzięki przebudowie peronów na stacjach i przystankach
• lepszy dostęp dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się (windy, wyższe perony, czytelne oznakowania)
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego (urządzenia srk i nastawnia oraz przejazdy kolejowo-drogowe), mniejsze oddziaływanie kolei na środowisko

7. Prace na liniach kolejowych nr 153, 199, 681, 682, 872 na odcinku Toszek Północ-Rudziniec Gliwicki-Stare Koźle. 

fot. PKP PLK

Most na Kanale Kędzierzyńskim Fot. PKP PLK

• krótszy przewóz towarów - dzięki podniesieniu prędkości do 90 km/h
• sprawniejszy przewóz towarowy wskutek wymiany torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej, i przebudowie 45 obiektów inżynieryjnych w tym mostu nad Kanałem Kędzierzyńskim, mostu na Kanale Gliwickim oraz wiaduktów kolejowych w Paczynie i Pisarzowicach koło Toszka
• poprawa przepustowości linii kolejowej - na odcinku Toszek Północ-Rudziniec Gliwicki odbudowany został drugi tor. Po 10 latach pociągi znów jeżdżą po linii 199 na odcinku Rudziniec Gliwicki-Sławięcice
• możliwy jest przejazd większej liczby składów między Kędzierzynem-Koźlem-Rudzińcem Gliwickim i Toszkiem Północ. Obecnie na trasie kursuje dwukrotnie więcej składów niż rok temu
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego - rezultat przebudowy nastawni m.in. w Toszku i Rudzińcu Gliwickim. wymiany urządzeń sterowania ruchem kolejowym i remontu 10 przejazdów kolejowo-drogowych
• mniejsze odziaływanie linii kolejowej na środowisko dzięki zastosowanym materiałom i rozwiązaniom ograniczony jest hałas

8. Modernizacja odcink Kraków Płaszów-Podbory Skawińskie w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów-Skawina-Oświęcim”.

fot. PKP PLK

Stacja Kraków Bonarka Fot. PKP PLK

• poprawa komfortu podróży na modernizowanych stacjach Kraków Bonarka, Skawina, Podbory Skawińskie oraz przystankach Kraków Sidzina, Skawina Zachodnia oraz Kraków Swoszowice
• lepszy dostęp do kolei dzięki budowie nowych przystanków Kraków Opatkowice, Skawina Jagielnia
• poprawa dostępności kolei dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się - wyższe perony, nowe budowę przejścia podziemnych/kładki wyposażone w windy
• lepsze bezpieczeństwo i sprawność ruchu kolejowego - wymienione tory i sieć trakcyjna, nowy system sterowania ruchem kolejowym, nowa nastawnia na stacji Kraków Bonarka

fot. PKP PLK

Stacja Rzeszów Główny Fot. PKP PLK

• dostępniejsza, komfortowa, bezpieczniejsza i nowoczesna stacja Rzeszów Główny z windami, schodami ruchomymi i bezkolizyjnym przejściem pod torami - ułatwia komunikację wszystkim podróżnym
• większa dostępność dla mieszkańców - dzięki wybudowaniu dodatkowego przystanku Rzeszów Zachodni
• wyższy poziom bezpieczeństwa, sprawny ruch kolejowy i drogowy - wskutek przebudowy wiaduktu (ul. Batorego), trzech mostów (Al. Wyzwolenia) i przejazdu kolejowo-drogowego (ul. M. Konopnickiej)
• sprawniejszy i bezpieczniejszy ruch przez stację - dzięki wymianie urządzeń sterowania ruchem kolejowym i sieci trakcyjnej
• uwiecznione elementy historyczne (m.in. dzięki renowacji wieży ciśnień)

10. Budowa stacji Warszawa Główna w ramach projektu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia-Warszawa Zachodnia”

fot. PKP PLK

• 2 nowe ok. 300 metrowe perony, 4 wiaty na każdym peronie
• informacja wizualna i głosowa, ławki, oświetlenie, tablice informacyjne, zegary
• 2 windy na perony; 2 pochylnie od strony ul. Towarowej, kładka pieszo-rowerowa między ul. Kolejową a al. Jerozolimskimi
• nowe urządzenia srk, 20 rozjazdów, 4,5 km nowych torów

Stacja Warszawa Główna Fot. PKP PLK

• przywrócenie ruchu kolejowego na stacji Warszawa Główna
• lepsza komunikacja w aglomeracji warszawskiej
• sprawny dostęp do kolei podczas modernizacji linii średnicowej większa dostępność dla osób o ograniczonej możliwości ruchowej
• zmniejszenie oddziaływania transportu na środowisko