PARTNERZY PORTALU

Unijni urzędnicy "należycie przeanalizują" dokument ws. przekopu Mierzei Wiślanej

Unijni urzędnicy "należycie przeanalizują" dokument ws. przekopu Mierzei Wiślanej
Jak zapowiada resort gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, pierwsze jednostki przez kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną będą mogły przepłynąć w 2022 roku. Inwestycja ma kosztować ok. 880 mln zł; będzie finansowana w całości z budżetu państwa. fot. olsztyn.uw.gov.pl

Komisja Europejska potwierdziła otrzymanie od polskich władz odpowiedzi na pismo w sprawie przekopu Mierzei Wiślanej. Będzie teraz analizować ten dokument.

  • Przetarg na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną został ogłoszony pod koniec grudnia 2018 roku.
  • Minister Gróbarczyk zapowiedział, że powinien on zostać rozstrzygnięty w ciągu trzech miesięcy.
  • Odwołania od decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji "Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską z lokalizacją w Nowym Świecie", złożyły na początku stycznia zarząd województwa pomorskiego i organizacje ekologiczne.

- Otrzymaliśmy pismo od władz polskich w odpowiedzi na pismo, które wysłaliśmy 20 grudnia do Polski, dotyczące budowy kanału żeglugowego od Zatoki Gdańskiej do portu Elbląg przez Mierzeję Wiślaną i Zalew Wiślany. Teraz należycie je przeanalizujemy - poinformował rzecznik KE Enrico Brivio.

Dodał, że na obecnym etapie KE nie przekazuje żadnych innych komentarzy w tej sprawie.

We wtorek Michał Kania, rzecznik Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, poinformował, że resort przesłał odpowiedź na pismo Komisji Europejskiej dotyczące raportu oddziaływania na środowisko przekopu Mierzei Wiślanej. Rzecznik dodał, że o szczegółach resort będzie mógł poinformować, gdy pismo dotrze już do Komisji Europejskiej.

KE zwróciła się w połowie grudnia 2018 roku z pismem w sprawie raportu oddziaływania na środowisko i pozytywnej decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Olsztynie. W raporcie tym nie stwierdzono negatywnego oddziaływania inwestycji na obszary Natura 2000, co zostało potwierdzone przez naukowców realizujących ten raport.

Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk w ubiegłym tygodniu wyraził nadzieję, że prośba KE nie jest pokłosiem pisma, które do niej wysłał jakiś czas temu rosyjski wiceminister rolnictwa, ponieważ KE w piśmie powołuje się na zobowiązania rządu PO-PSL z 2013 roku oraz lipca 2015 roku, że Polska będzie konsultować projekt z Brukselą.

Przetarg na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną został ogłoszony pod koniec grudnia 2018 roku. Minister Gróbarczyk zapowiedział, że powinien on zostać rozstrzygnięty w ciągu trzech miesięcy.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie podpisał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji 5 grudnia. Uznał, że proponowany do realizacji wariant Nowy Świat jest najkorzystniejszy z przyrodniczego punktu widzenia, a ulokowanie kanału żeglugowego w tym miejscu ogranicza ingerencję w środowisko i pozwala na uniknięcie znaczących negatywnych oddziaływań.

W decyzji określono kilkadziesiąt warunków korzystania ze środowiska w fazie realizacji i eksploatacji inwestycji, ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony cennych wartości przyrodniczych.

Odwołania od decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji "Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską z lokalizacją w Nowym Świecie", złożyły na początku stycznia zarząd województwa pomorskiego i organizacje ekologiczne.

Jak zapowiada resort gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, pierwsze jednostki przez kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną będą mogły przepłynąć w 2022 roku. Inwestycja ma kosztować ok. 880 mln zł; będzie finansowana w całości z budżetu państwa.
×

SŁOWA KLUCZOWE I ALERTY

KOMENTARZE (7)

Do artykułu: Unijni urzędnicy "należycie przeanalizują" dokument ws. przekopu Mierzei Wiślanej

  • Mieczysław 2019-01-17 17:46:09
    Budowa kanału nie podoba się jedynie rosjanom. Zawsze grali nam na nosie i przepuszczali nasze statki jak chcieli. Wiele razy słyszałem i czytałem o takich kłopotach. Oprócz tego trzeba im jeszcze płacić. Poza tym jakie kłopoty dla ekosystemu, jak morze robi co chce z naszym wybrzeżem. Jestem za.
  • Maj 2019-01-17 16:37:42
    JUŻ analizujemy sposoby wyjścia PL z UE i najlepszy do tego moment. Nie będzie Niemiec pluć nam w twarz i dzieci nam pedalić.
  • Taki sobie anonimowy transportowiec 2019-01-17 11:06:20
    "zarząd województwa pomorskiego i organizacje ekologiczne" - ciekawe KTO siedzi w tym zarządzie pomorskiego i CO to za organizacje ekologiczne - co ci co broń Boże nie zabija kornika ani karpia ale "zlepek komórek", "narośl rakową w macicy" już chętnie wydrapią choćby wieszakiem? Kapała -Sokalska z partyjki .N, Śliwski z partii PO, Byczkowski z partii PO, Sarnowski z partii PSL. Oto zarząd województwa pomorskiego . No proszę województwem rządzi ...totalna koalicja opozycyjna i już wiadomo kto działa w interesie rosyjskim , przeciw interesowi polskiemu, współdziałając z Brukselskimi dywersantami. Akcja @#"Zagłosujmy za tym aby transport z Elbląga odbywał się drożej , oraz za rosyjskim zezwoleniem". Bardzo ciekawe czy budowa Kanału Kilońskiego nie odbyła się kiedyś ze >>>zniszczeniem stanowisk lęgowych ptaków, śledzie dostały alternatywną drogę wędrówek- zdezorientowane i biedne , no i zniszczono podziemne gniazda płazińców morskich na plażach oraz drogocenne stanowiska alg morskich. Ponadto pogwałcono odwieczną wędrówkę podmorskich piasków na wybrzeżu Jutlandzkim zarówno Morza Północnego jak i Bałtyku.<<< To był straszny skandal ale kto Bismarckowi zabroni
    • Grzegorz 2019-01-17 11:40:09
      Nie mam nic przeciwko przekopaniu tego kanału. Chciałbym jednak wiedzieć czy prawdą jest że glebokosc zalewu pozwala na pływanie jednostek o zanurzeniu do 2 metrów. Jeżeli tak to cala ta ogromna inwestycja po prostu jest bez sensu. No chyba że nie chodzi o sens tylko kolejnego misia. Tak na marginesie co slychac o promie ze Szczecina i milionie elektrycznych autem.
      • Taki sobie anonimowy transportowiec 2019-01-17 12:34:55
        Cóż istnieją sprzęty, które nazywają się :POGŁĘBIARKI. Sprzętów takich używa się do pogłębiania torów wodnych. Np do Szczecina tor wodny to kilkadziesiąt km pogłębionego (!!ok 70 km długi ) dna /rowu z Morza aż do Szczecina, którym mogą wpływać statki o zanurzeniu kilku metrów [ do sprawdzenia w sieci ] , podczas gdy do Elbląga tor wodny ma mieć pogłębienie tylko do 5m. Przecież obecny kanał Panamski, Sueski , Kiloński były kiedyś lądami a dziś są torami wodnymi o pewnej głębokości. Przecież łatwiej lokalnie pogłębić głębokość wody niż zdejmować warstwy gleby/skał do zera i jeszcze kopać głębiej.
  • Kura Poznań 2019-01-16 16:23:56
    Dwie ruskie rury na dnie Bałtyku również nie przeszkadzają... Niemieckie okręty z chemikaliami z czasów II wojny też nie są problemem..... A co tam z zamkiem w Puszczy Noteckiej ?
  • Polakmały 2019-01-16 14:06:53
    Gigantyczny , jak na Bałtyk NS Komisji Europejskiej pasi, most przez cieśniny duńskie też nie przeszkadzał. Mikroskopijny przekop to już problem. Nie ma to jak równość i braterstwo w europejskim wydaniu.

PISZESZ DO NAS Z ADRESU IP: 3.219.217.107
Dodając komentarz, oświadczasz, że akceptujesz regulamin forum
WNP - Portal gospodarczy

Drogi Użytkowniku!

W związku z odwiedzaniem naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. O celach tego przetwarzania zostaniesz odrębnie poinformowany w celu uzyskania na to Twojej zgody. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO).

Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszych serwisów, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta, rejestracji na eventy, zamawianiu prenumeraty, newslettera, alertów oraz usług online (w tym Strefy Premium, raportów, rankingów lub licencji na przedruki).

Administratorów tych danych osobowych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz również w Polityce Prywatności pod tym linkiem. Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach oraz przez różnych administratorów danych.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia pod adres odo@ptwp.pl.

Zarząd PTWP-ONLINE Sp. z o.o.

Logowanie

Dla subskrybentów naszych usług (Strefa Premium, newslettery) oraz uczestników konferencji ogranizowanych przez Grupę PTWP

Nie pamiętasz hasła?

Nie masz jeszcze konta? Kliknij i zarejestruj się teraz!