W przypadku zgłoszenia przez Komisję Europejską konkretnych propozycji legislacyjnych, mających na celu realizację mapy drogowej 2050 i przy wyborze takiego trybu postępowania jak przy pracach nad dyrektywami wdrażającymi pakiet 3 x 20, a to byłaby ścieżka współdecydowania, Polska sama nie mogłaby zablokować przyjęcia projektów zmian prawa na poziomie Rady Unii Europejskiej - mówi Katarzyna Kłaczyńska, z kancelarii prawnej CMS Cameron McKenna.