BCT działa już na rzecz budowy europejskich korytarzy transportowych

Z ogłoszonej przez Komisję Europejską w minionym tygodniu polityki dotyczącej transeuropejskiej sieci korytarzy transportowych (TEN-T) zadowolony jest zarząd Bałtyckiego Terminala Kontenerowego (BCT) w Gdyni.

Spośród dwóch korytarzy przebiegających przez Polskę, szczególne znaczenie ma zwłaszcza ten łączący Morze Bałtyckie z portami północnego Adriatyku. Jego rozbudowa ułatwi dostęp do portów bałtyckich kontrahentom ze Słowacji czy Węgier, zmniejszy koszty polskiego eksportu oraz importu i pozwoli na zwiększenie znaczenia naszej gospodarki w regionie.

- Już dziś na trasie Bałtyk – Adriatyk przewozi się rocznie ponad 24 mln ton ładunków – przypomina Krzysztof Szymborski, prezes BCT. –

Według niego, dla polskich dużych portów morskich, a są one w ekskluzywnej grupie 94 podstawowych europejskich portów, to nie jest odkrycie. „Natomiast jest to strategiczne wyzwanie dla rządu i jego polityki transportowej. To rząd musi zapewnić sprawną się sieć transportu towarów pomiędzy portami i krajami sąsiednimi na południu w pierwszym rzędzie, a również na wschodzie” – dodaje Szymborski.

Chodzi nie tylko o budowę autostrad, lecz modernizację szlaków kolejowych i reaktywowanie przewozów towarów rzekami barkami. To także długa lista lokalnych projektów, wewnątrz portów i dookoła nich.

- Doświadczenia pokazują, że sprawna sieć transportowa stymuluje gospodarkę wzdłuż całej swojej sieci, nie tylko w portach – komentuje prezes Szymborski. - Zatem strategia nie dotyczy tylko lokalnych regionów, lecz całego kraju.

Bałtycki Terminal Kontenerowy działa na wielu polach na rzecz urzeczywistnienia idei Korytarza Bałtyk-Adriatyk.

W ubiegłym roku Bałtycki Terminal Kontenerowy, przy współpracy z firmą Baltic Rail, uruchomił pierwsze połączenie kolejowe pomiędzy Gdynią a portami północnego Adriatyku. W październiku 2012 r. rozpoczęło przeładunki naczep samochodowych przewożonych koleją, a następnie promami morskimi, co wprowadza w życie - również wpisany w politykę transportową UE - projekt autostrad morskich.

Przypomnijmy też, że nowa unijna polityka TEN-T zakłada budowę 9 korytarzy transportowych, które będą rdzeniem unijnych dróg transportowych. Ma ona na celu usunąć dotychczas istniejące „wąskie gardła”, rozwinąć infrastrukturę oraz przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego.

Z zadań jakie stawia UE wynika, że do 2030 roku co najmniej 30 proc. ładunków przewożonych na odległości ponad 300 km będzie korzystać będzie z transportu kombinowanego.

Szukasz magazynu do wynajęcia. Zobacz ogłoszenia na PropertyStock.pl

PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU