Budownictwo kolejowe potrzebuje awaryjnych działań

Mimo ogłoszenia w tym roku przez PKP PLK przetargów na ponad 11 mld zł i zapowiedzi zwiększenia rządowego udziału w programie Kolej Plus - z 5,5 mld zł do 11 mld zł, branża budownictwa kolejowego jest nadal pełna obaw.

Trwa rejestracja uczestników na nasz tegoroczny Europejski Kongres Gospodarczy. Zapraszamy! Udział możecie potwierdzić pod tym linkiem.

- Trudna sytuacja w branży transportowej szczególnie mocno dotyka firm związanych z inwestycjami kolejowymi - zwraca uwagę Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec.
- Nie można osłabiać potencjału branży, kondycji przedsiębiorstw. Rolą rządu jest reagowanie na obecne problemy, podejmowanie działań awaryjnych na miarę zagrożeń. A te są poważne, wpływające nawet na dalsze istnienie wielu podmiotów - zwraca uwagę.
O infrastrukturze transportowej w Polsce będziemy rozmawiać podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego. Debata na ten temat odbędzie się 25 kwietnia. Zapraszamy! Rejestracja dostępna TU.

- Obecna trudna sytuacja w branży transportowej jest wynikiem zbiegu wielu niekorzystnych zdarzeń. Szczególnie mocno dotyka ona firm związanych z inwestycjami kolejowymi. Chronologicznie: do braku przetargów praktycznie w całym 2021 roku, doszły inflacja, duży wzrost cen materiałów, energii, paliw. Do tego trwający zastój w pozyskiwaniu pieniędzy unijnych oraz poważne konsekwencje wynikające z agresji Rosji na Ukrainę - mówi Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec, firmy produkującej materiały do budowy nawierzchni kolejowej, który będzie gościem Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.

Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec. Fot. Mat. pras.

Jak mówi, następstwa takiego nagromadzenia problemów mocno dotyczą firm związanych z realizacją inwestycji w infrastrukturze transportowej, a przecież to one mają pracować i dostarczać środków do budżetu (podatki) czy też korzyści dla społeczeństwa (zatrudnienie.

Zdaniem wiceprezesa Track Tec potrzeba pilnych działań idących sektorowi w sukurs.

- Nie można osłabiać potencjału branży, kondycji firm... Rolą rządu jest reagowanie na obecne problemy, podejmowanie działań awaryjnych na miarę zagrożeń. A te są poważne, wpływające nawet na dalsze istnienie wielu podmiotów - mówi.

Co więc trzeba zrobić?

- Rząd polski musi dać szansę urzędnikom z Unii na odblokowanie pieniędzy - w pierwszej kolejności z Funduszu Odbudowy, a to z uwagi na krótki czas na ich wykorzystanie (do sierpnia 2026 roku). Niezależnie od tego funduszu powinniśmy mieć dostępne środki z III perspektywy unijnej na lata 2021-2027, tj. z funduszy FEnIKS i Connecting Europe - argumentuje Krzysztof Niemiec.

Przypomnijmy, spora część Krajowego Planu Odbudowy zawiera propozycje inwestycji kolejowych - i to zarówno w tabor, jak i w infrastrukturę.

Czytaj także: Lepiej dla przewoźników kolejowych, gorzej dla drogowych. Szczegóły polskiego planu odbudowy

- Rząd ma też drugie ważne zadanie: zapewnienie finansowania pomostowego dającego możliwość inwestorowi - PKP PLK - ogłaszanie przetargów i podpisywanie umów z wykonawcami, zapewniając w ten sposób ciągłość realizacji inwestycji kolejowych - mówi Krzysztof Niemiec.

Szukasz magazynu do wynajęcia. Zobacz ogłoszenia na PropertyStock.pl

CZYTAJ WIĘCEJ