Polska branża transportowa szacuje straty, ale szuka nowych rynków

Branża transportowa szacuje straty po wprowadzeniu przez Niemcy i Francję przepisów dotyczących godzinowej stawki minimalnej również dla kierowców w transporcie międzynarodowym. Ale zgodnie z zasadą "Polak potrafi", przewoźnicy nie stoją w miejscu, szukają innych rynków.

Trwa rejestracja uczestników na nasz tegoroczny Europejski Kongres Gospodarczy. Zapraszamy! Udział możecie potwierdzić pod tym linkiem.

Polska branża transportowa była numerem 1. w Europie. Co trzeci, czwarty ładunek był przewożony przez polskie firmy. - Największe problemy mamy z przewozami do Francji. Przepisy są tak niejasne i restrykcyjne, że polscy przewoźnicy w zasadzie wycofali się w tego kierunku. Niemcy i Francuzi nie rozumieją, że za te świeże bułki, które my im dowozimy zapłacą, ale więcej - mówił w wywiadzie dla wnp.pl Artur Czepczyński, prezes firmy spedycyjnej ABC Czepczyński.

- Walczymy o to, aby przepisy zostały cofnięte, bo one zaburzają ideę wolnego handlu - dodał prezes Czepczyński.

Więcej na ten temat w rozmowie wideo, która odbyła się podczas III Wschodniego Kongresu Gospodarczego w Białymstoku.

Przypomnijmy: w przypadku Niemiec chodzi o przepisy MiLoG, które obowiązują od 1 stycznia 2015 roku, a Francji - Loi Macron, które weszły w życie 1 lipca 2016 roku. Regulacje te poza wprowadzeniem płacy minimalnej obejmującej również kierowców w transporcie międzynarodowym wprowadzają szereg wymogów administracyjnych, jak np. konieczność dokumentacji w miejscowym języku.

Od 1 lipca br. zagraniczne firmy wykonujące przewozy na terenie Francji muszą płacić kierowcom przynajmniej 9,61 euro za godzinę. Niemiecka ustawa o płacy minimalnej przewiduje stawkę godzinową na poziomie 8,5 euro.

W połowie czerwca br. Komisja Europejska (KE) rozpoczęła postępowanie wobec Francji w związku z zastosowaniem przepisów o płacy minimalnej do sektora transportu międzynarodowego. KE poinformowała wówczas, że po wymianie informacji z władzami francuskimi oraz rzetelnej analizie francuskiej ustawy postanowiła wysłać do Paryża wezwanie do usunięcia uchybienia, co jest pierwszym etapem procedury o naruszenie unijnego prawa, która może skończyć się przed Trybunałem Sprawiedliwości UE. Francja miała dwa miesiące na udzielenie KE odpowiedzi.

Komisja wysłała też uzupełnione upomnienie w tej samej sprawie do Niemiec. Sama procedura wobec Niemiec została rozpoczęta już w maju ubiegłego roku.

Polska na zapewnienie Francuzów – tak deklarował pod koniec czerwca br. wiceszef resortu infrastruktury Jerzy Szmit - że będą łagodnie egzekwować przepisy o płacy minimalnej dla kierowców ciężarówek.

Szukasz magazynu do wynajęcia. Zobacz ogłoszenia na PropertyStock.pl