Uprzedzanie problemów. Remedium na zakłócone łańcuchy dostaw

Na razie nie dostrzegamy żadnych przesłanek po temu, aby przestały rosnąć ceny na tym rynku. Na dłuższą metę tak naprawdę nie widzimy też dlaczego się powiększyły… Nie pamiętamy w historii spółki, abyśmy kiedykolwiek odnotowali tak dramatyczny wzrost cen niektórych surowców.

Szacujemy, że „inflacja producencka” jest kilkakrotnie wyższa od inflacji konsumenckiej. W naszej branży mówimy o wzrostach o 30-40 procent.

Jaki scenariusz w kwestii łańcuchów dostaw przewidują państwo w najbliższych dwunastu miesiącach?

- Jeśli chodzi o naszą branżę, to sytuacja powinna się powoli stabilizować. W normalnych warunkach, bo nie sposób dziś przewidzieć, jak ostatecznie rozwinie się sytuacja za naszą wschodnią granicą…

Czy rozwiązywanie problemów z dostępem komponentów, towarów czy usług logistycznych wymusiło w waszym przypadku inwestycje lub też dezinwestycje?

- Przede wszystkim: ograniczamy inwestycje. I to wszelkie, ponieważ nie jesteśmy w stanie przekładać wzrostu kosztów na naszych klientów - w związku z czym te ograniczania mają służyć po prostu pilnowaniu cashflow.

Jakie zjawiska wywołane przez skutki pandemii i powiązane z zaburzeniami w łańcuchach dostaw według pana najtrudniej będzie ograniczyć lub zlikwidować w najbliższych kilku latach?

- Wydaje mi się, że najłatwiej będzie można zapanować nad niedoborami surowców. Ceny spowodują to, co się dzieje obecnie w branży automotive: coraz mniej zaczyna się produkować i sprzedawać nowych samochodów, ponieważ czeka się na części. I dlatego producenci podniosą ceny tak, że popyt zrównoważy podaż - w pewnym sensie.

Pierwsza rzecz, która się „uspokoi”, to właśnie niedobory ilościowe, bo bez tego cały czas utrzymają się zakłócenia.

Jak ocenia pan możliwości i celowość perspektywy decyzji o przenosinach części produkcji (jako procesu ogólnego) – celem skrócenia łańcucha dostaw do Unii Europejskiej, Europy Wschodniej, Polski – w perspektywie pięcioletniej?

- Trudno mi to ocenić całościowo, bo nie dotyczy to istotnie mojej branży... W naszym przypadku wszelkie decyzje podejmuje się z perspektywą długoterminową i zawsze bierze się naturalnie pod uwagę czynniki ekonomiczne – czy w długim horyzoncie będzie to opłacalne.

Nie podejrzewam, aby ktoś przenosił produkcję jako „sztukę dla sztuki”, przeznaczając na to miliony albo miliardy i nie mając z tego wartości dodanej…

Czy firma rozważa swój dalszy rozwój poza granicami Polski (zakupy, inwestycje/realokacja produkcji, badania) z powodu lekcji z pandemii?

- Tego rodzaju wpływ skutków pandemii raczej nas nie dotyczy.

Czy polityki środowiskowe i czynniki ESG w firmach wpływają na wasze decyzje o wyborze partnerów biznesowych czy podwykonawców – także w kontekście łańcucha dostaw? I czy należy spodziewać się głębszej zmiany w najbliższych kilku latach?

- Ten trend już jest narzucany biznesowi przez przepisy, więc choćby i dlatego trzeba się do niego dostosowywać. Z drugiej strony również nasi klienci coraz częściej wymagają od nas odpowiednich certyfikatów.

W naszej branży obowiązuje certyfikat FSC, czyli certyfikat wykorzystywania surowców drzewnych, które pochodzą z odpowiedzialnych plantacji – m.in. dlatego musimy dobierać odpowiednich partnerów, którzy nam to zapewnią – i pod tym kątem oczywiście pilnujemy wyboru naszych dostawców.

Od pewnego czasu już raportujemy naszą strategię środowiskową według określonych standardów – jesteśmy przecież spółką giełdową.