W PE znów ścierają się interesy przewoźników drogowych i kolejowych

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego wydała swój komunikat w sprawie blokowania przez UE pewnych rozwiązań, które mogą przyczyniać się do poprawy efektywności transportu samochodowego, czyli sprzyjać też ograniczeniu emisji spalin.

Własne wady sektora kolejowego nie powinny uniemożliwiać wprowadzania usprawnień przez transport drogowy - stwierdza IRU.

Jej komunikat odnosi się w szczególności do sprawozdania eurodeputowanego Jörga Leichtfrieda. Wynika z niego, że wyzwaniem dla UE jest ograniczenie wagi i rozmiarów ciężarówek i zespołów ciężarowych, komentuje IRU.

Stoi to w sprzeczności z postulatami środowiska przewoźników, aby m.in. nadać lepszy kształt aerodynamiczny 6,5 mln ciągnikom samochodowym, co kierowcom nie tylko zapewni lepszą widoczność i przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, lecz ograniczy też zużycie paliwa i tym samym emisję spalin. Chodzi w szczególności o spojler, montowany z tyłu ciężarówki.

- Jest to zaskakujące i głęboko rozczarowujące, że raport PE ma na celu ograniczenie poprawy aerodynamiczności ciężarówek – powiedział pełnomocnik generalny IRU, Michael Nielsen. - To krótkowzroczne i dogmatyczne, a po prostu ma na celu uniknięcie możliwych zmian kilka tysięcy wagonów, przewożących zestawy samochodowe.

Raport posła Leichtfrieda ma na celu ograniczenie długości klapy aerodynamicznej do zaledwie 50 cm, co – według IRU – nie wystarczy do osiągnięcia znaczących długoterminowych zysków środowiska. Pierwotnie, Komisja Europejska zalecała montaż spojlerów o długości 200 cm.

Według IRU, proponowane przez parlament ograniczenie dotyczyłyby ograniczonej liczby wagonów kolejowych, wykorzystywanych do jedynie na tzw. autostradach

Ograniczenie dąży do utrzymania zdolności do ciężarówki przewozić na bardzo ograniczoną liczbę wagonów kolejowych, wykorzystywane w transporcie przewozów intermodalnych naczep, co stanowi jedynie 0,17 proc. transportu lądowego w UE.

Ponadto projekt raportu przewiduje zastopowanie pomysłu wykorzystania ponadgabarytowych ciężarówek w ruchu transgranicznym pomiędzy sąsiadującymi krajami. Zablokuje to dalsze próby wprowadzenia na drogi „cięższych, ale bardziej przyjaznych dla środowiska pojazdów, poprawiających wydajność transportu drogowego”, podkreśla IRU. Dotyczyło by to także udziału ciężarówek w przewozach intermodalnych.

Szukasz magazynu do wynajęcia. Zobacz ogłoszenia na PropertyStock.pl

PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU