Skomentuj (3) 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
W sześciu z siedmiu oferowanych w odświeżonej wersji Audi A4 silników pojawiło się rozwiązanie typu mild-hybrid. To kolejny model niemieckiego producenta z napędem częściowo napędzanym bateriami. W ocenie dyrektora marki Audi w Polsce Michała Bowszy to część trwającej obecnie "napędowej rewolucji".
- W dobie troski o środowisko i dyskusji na temat emisji CO2 wszelakie rozwiązania z obszaru napędów alternatywnych, które sprzyjają ochronie klimatu są przyjmowane z entuzjazmem - zauważył Bowsza.
- Jednocześnie rozwiązania te przygotowują firmę do nadchodzących zmian prawnych w kwestii emisji CO2 - dodał.
- Podkreślił, że do tej pory firma na inwestycje w obszar alternatywnego zasilania pojazdów przeznaczyła 14 mld euro.
Jak mówił, obecnie na rynku motoryzacyjnym dokonuje się gigantyczna rewolucja w obszarze zmiany napędów konwencjonalnych na alternatywne. "Jest kilka nurtów, na które decydują się producenci samochodów. Tylko Audi testuje różne rozwiązania. W ofercie mamy pojazdy hybrydowe, w pełni elektryczne, ale także napędzane gazem CNG, który też stanowi opcję bardziej ekologicznej formy mobilności" - wyliczał. Podkreślił, że do tej pory firma na inwestycje w obszar alternatywnego zasilania pojazdów przeznaczyła 14 mld euro.
W swojej ofercie Audi ma obecnie w pełni elektrycznego e-trona, do którego wkrótce mają dołączyć model w wersji sport back oraz GT. Modele dostępne z napędem hybrydowym typu plug-in to Q5 oraz wchodzące na rynek odświeżone A4. Wkrótce do tej oferty dołączą również modele Q7, A7, A6, A8, a w połowie przyszłego roku - również nowa wersja A3.
Audi deklaruje, że do 2025 połowa floty marki z Ingolstadt zostanie zelektryfikowana. Jak zapowiedział, "niektóre modele będą występować wyłącznie w wersjach elektrycznych, inne będą dostępne w wersjach spalinowych i hybrydowych". Według Bowszy realnie prezentuje się również perspektywa Grupy Volkswagen, do której należy Audi, zakładająca, że do 2050 r. koncern nie będzie już produkować pojazdów z silnikami spalinowymi.
Poza inwestycjami w same pojazdy Audi wspólnie z partnerem Ionity buduje sieć szybkich ładowarek. "Tworzymy ekosystem, który pozwoli nam budować zaufanie, ale także nową formę mobilności na rynku. Na podstawie rozmów, które prowadzimy z różnymi koncernami, szacujemy, że w ciągu dwóch lat nastąpi duża zmiana w obszarze infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych" - zauważył Bowsza.
"Doświadczenia z rynków zaawansowanych w dziedzinie elektryfikacji pokazują, że większość ładowań samochodów elektrycznych jest realizowane w miejscu zamieszkania właściciela. W tym obszarze nie ma obecnie tak dużych ograniczeń jak w przypadku publicznych stacji, choć w przyszłości mogą one dotyczyć budynków wielorodzinnych. W ramach działań grupowych prowadzimy różne inicjatywy z deweloperami, które mają przygotować przyszłe inwestycje budowlane na elektryfikację. Zależy nam na tym, aby w garażach podziemnych dostęp do stacji ładowania był znacznie większy niż obecnie" - wskazał dyrektor marki Audi Polska.
Bowsza przewiduje, że bariera cenowa, która powstrzymuje Polaków przed kupowaniem samochodów elektrycznych, również będzie w kolejnych latach stopniowo eliminowana.
Dyrektor marki odniósł się również do rozwoju technologii autonomicznej jazdy, wskazując, że obecnie największą barierą w tym obszarze jest prawo, które nie dopuszcza nawet możliwości samodzielnego parkowania samochodu bez obecności kierowcy w kabinie.
PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU
CZYTAJ WSZYSTKIE
DODAJ NOWY KOMENTARZ
