Toyota dostarczy rozwiązania ogniw paliwowych chińskim FAW i Higer Bus

Fot. Adobe Stock. Data dodania: 20 września 2022

Ten tekst jest częścią STREFY PREMIUM WNP.PL
Autor: PAP/AS
Dodano: 05-07-2019 18:52

Japońska firma Toyota dostarczy kluczowe części do produkcji wodorowych ogniw paliwowych chińskim koncernom motoryzacyjnym FAW i Higer Bus. Spółka promuje rozwiązanie jako przewyższające napędy elektryczne - podała w piątek agencja Reutera.

Lokalnym dostawcą dla firm FAW i Higer Bus ma zostać przedsiębiorstwo Re-Fire Technology, które będzie integrować części Toyoty i stworzy napędy wykorzystujące ogniwa paliwowe dla autobusów. W kwietniu Toyota ogłosiła podobną współpracę z firmami Beiqi Foton Motor i pekińskim SinoHytec.

DALSZA CZĘŚĆ ARTYKUŁU JEST DOSTĘPNA DLA SUBSKRYBENTÓW STREFY PREMIUM PORTALU WNP.PL

lub poznaj nasze plany abonamentowe i wybierz odpowiedni dla siebie. Nie masz konta? Kliknij i załóż konto!

SŁOWA KLUCZOWE I ALERTY

Zamów newsletter z najciekawszymi i najlepszymi tekstami portalu

O STREFIE PREMIUM • KUP DOSTĘP • ZALOGUJ SIĘ

KOMENTARZE (6)

Do artykułu: Toyota dostarczy rozwiązania ogniw paliwowych chińskim FAW i Higer Bus

CZYTAJ WSZYSTKIE

DODAJ NOWY KOMENTARZ

Jerzy 2019-07-08 12:34:42
Ogniwa wodorowe to dobry pomysł na komunikację ekologiczną. Jednak nie tylko para wodna wydobywa się z rur wydechowych. są jeszcze tlenki azotu, jako produkt spalania w atmosferze powietrza zawierającej azot.
- Odpowiedz
- 0 2 Oceń
- bols_00 2019-07-08 15:09:28
  Zdecydowanie w mniejszych ilościach ja w tradycyjnych napędach.. jakby nie było mirai i wodór aktualnie numer jeden w ekologicznych napędach
  
  Odpowiedz
  
  2 0 Oceń
- Michał 2019-07-08 16:00:08
  Panie Jerzy Gdyby Pan trochę poczytał to by się Pan dowiedział że technologia ogniw paliwowych nie produkuje energii w wyniku procesu spalania wodoru... Pozdrawiam
  
  Odpowiedz
  
  0 0 Oceń
- Michał 2019-07-08 16:18:43
  "Podstawowym rodzajem ogniw paliwowych są ogniwa wodorowo-tlenowe z membraną do wymiany protonów (elektrolit polimerowy). Cienka warstwa polimeru przewodzącego protony rozdziela anodę i katodę. Zwykle elektrody mają postać nawęglonego papieru pokrytego platyną w charakterze katalizatora reakcji. Gazowy wodór wprowadzany jest w obszar porowatej anody, gdzie ulega utlenieniu (oddaje elektrony, e−), w wyniku czego powstają kationy wodorowe (protony), H+: 2H2 → 4H+ + 4e− Na katodzie tlen reaguje z elektronami, redukując się do O2−: O2 + 4e− → 2O2− Półprzepuszczalna membrana pozwala tylko na dyfuzję protonów (od anody do katody), nie przepuszcza natomiast innych jonów, w tym anionów tlenkowych O − 2 (od katody do anody). Kationy wodorowe po dotarciu do przestrzeni katodowej reagują z anionami tlenkowymi, dając wodę (w postaci pary lub ciekłej): 2O2− + 4H+ → 2H2O Elektrony z anody docierają do katody poprzez obwód elektryczny, wytwarzając prąd pozwalający na zasilanie urządzeń." Nie jest to tradycyjne spalanie jak w zwykłym silniku spalinowym, a "spaliną" jest tylko i wyłącznie para wodna.
  
  Odpowiedz
  
  0 0 Oceń
Urlik 2019-07-08 10:50:06
Świetnie, że toyota dzieli się swoimi osiągnięciami. Wodór jako rozwiązanie niskoemisyjne może być przyszłością motoryzacji. Bardzo dobrze, ze sie upowszechni
- Odpowiedz
- 6 0 Oceń
ac 2019-07-08 09:42:13
Dobre plany!
- Odpowiedz
- 3 0 Oceń