Badania Instytutu Fraunhofera wskazały na liczne minusy hybryd typu plug in, w tym przede wszystkim na niewłaściwe ich użytkowanie, co powoduje, że emitują znacznie więcej CO2, niż twierdzą producenci. Autorzy opracowania sugerują zmiany w budowie i w rodzaju subsydiów dla tych aut. Organizacje wspierające elektromobilność, odwołując się do wspomnianego badania i własnych dochodzeń, mówią jednak o skandalu na miarę dieselgate i nawołują do rezygnacji z subsydiów w ogóle...
- Według badań samochody typu plug-in emitują 2-12 razy więcej CO2, niż deklarują producenci!
- W rzeczywistości przejazdy w trybie elektrycznym są o połowę krótsze, niż przyjmują firmy przy obliczaniu danych fabrycznych.
- Instytut Fraunhofera zaleca, by poziom dopłat do tych aut uzależnić od sposobu rzeczywistego wykorzystania aut.