Branża moto odżyła zbyt szybko. Fabryki znów stają

Braki w dostawach chipów narzucają limity produkcji, powodują cięcia, a w najgorszych wypadkach - powodują zamknięcia całych fabryk. Zastój w produkcji samochodów doprowadził do wzajemnego obwiniania się koncernów motoryzacyjnych i producentów chipów. Za kryzysem - paradoksalnie - stoi zbyt szybka regeneracja rynku samochodowego po pandemicznym ciosie. Nadzieją na ratunek staje się tajwański wytwórca chipów.

Trwa rejestracja uczestników na nasz tegoroczny Europejski Kongres Gospodarczy. Zapraszamy! Udział możecie potwierdzić pod tym linkiem.

• Chipy pełnią coraz ważniejszą rolę w motoryzacji – według analizy Deloitte, obecnie odpowiadają one średnio aż za 40 proc. całkowitych kosztów produkcji auta.
• Każdego roku rynek zalewa trylion chipów – ale tylko część z nich zasila rynek motoryzacyjny. Rocznie koncerny samochodowe produkują ponad 100 milionów aut, podczas gdy sam rynek smartfonów to więcej niż miliard sztuk rocznie.
• Problemem stał się rozdźwięk między długim czasem produkcji chipów, a naturą rynku motoryzacyjnego, pracującego w trybie „just-in-time”, czyli dostarczania komponentów składowych bezpośrednio w momencie zapotrzebowania.